sabato, 22 dicembre 2007
Il Governo Prodi parrebbe essere riuscito a fare una cosa che il precedente governo socialista non è riuscito a fare: privatizzare Alitalia. Al momento c'è soltanto l'accordo, con AirFrance/KLM... ma che ve lo dico a fare, voi i giornali li leggete, mica come me! Riflessioni sparse:

  1. Liberali a senso alternato: due anni fa, si parlava di salvare Alitalia, e un giornalista normalmente liberale come Cantoni, su Panorama, usò argomenti assurdi pur di difendere il governo Berlusconi... la cosa mi schifò non poco, anche se mi sono abituato;
  2. Chi è quell'idiota che si compra Alitalia, porca pupazza? E' un'azienda inefficiente, decotta, irriformabile, con una flotta invecchiata e piena di debiti. Solo uno straniero, bypassando i sindacati, poteva fare una cosa del genere, e, verosimilmente, le difficoltà non saranno poche;
  3. Sono estremamente contento di non dover più pagare le tasse per il carrozzone, cosa che si sarebbe potuta fare già due anni fa, con risparmi per più di un miliarduccio di euri di perdite nel frattempo accumulate, se il governo Berlusconi fosse stato liberale;
  4. Un problema residuo, legato alla distinzione tra liberalizzazione e privatizzazione, è che la seconda senza la prima è logicamente equivalente ad una vendita di privilegi monopolistici, perchè si rende un'azienda pubblica privilegiata un'azienda privata privilegiata, invece che un'azienda privata che vive sul libero mercato. Ora, il mio dubbio è: non è che per rendere appetibile Alitalia si conserveranno privilegi monopolistici tali da consentire di rientrare nei costi, con qualche ristrutturazione?
  5. L'argomento del "ormani non abbiamo più un'azienda" ha veramente rotto gli zebedei. Per avere un'azienda occorre investire e comprarne la proprietà. Per investire occorre risparmiare. Non è certo conservando aziende fallimentari tenute in vita dal contribuente che impieghiamo efficientemente i risparmi! Il problema è che con i nostri risparmi c'abbiamo pagato i pensionamenti a 45 anni, le spese pubbliche impazzite, le campagne elettorali!
postato da: Libertarian alle ore 16:33 | Permalink | commenti (9)
Commenti
#1   22 Dicembre 2007 - 19:20
 
[...]Sono estremamente contento di non dover più pagare le tasse per il carrozzone[...]

Sono contento anche io, ma ho come il vago sentore che le tasse non caleranno per questo :) e che in generale il malivestment si sposterà sulle altre migliaia di occasioni.

[...]L'argomento del "ormani non abbiamo più un'azienda" ha veramente rotto gli zebedei[...]

Daccordo anche su questo. L'UE (URSSE forse...) è un unica grande plutocrazia bancaria, tenuta inseme da nulla a parte le banche. Ma dovremmo cominciare a pensarla come un se fosse un unico grande stato o soviet. In quest'ottica non c'è niente di trano nell'acquisizione (regalo?) di Alitalita. Forse bisognava pensarci 40 anni fa... forse bisognava cercare una strada alternativa per l'Italia. Certo... se quei pochi che c'hanno provato non fossero stati accopati... avrebbe aiutato.
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#2   22 Dicembre 2007 - 19:27
 
Le tasse non caleranno mai, ma con la privatizzazione Alitalia ci saranno finalmente nuovi fondi per comprare voti alle elezioni... o cavolo... ma Alitalia serviva a questo anche prima! Uhm... mi sa che non è cambiato nulla... :-D
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#3   22 Dicembre 2007 - 19:48
 
Al di là del dubbio utilizzo dei soldi eventualmente risparmiati per il carrozzone aviotrasportato alitalia (elezioni, stampa, clientelismo sia sociale che elettorale, sindacato di parastato vario ecc.)...
della vendita dell'alitalia non posso non dirmi contento, ma ho sempre il timore che il fatidico febbraio qualcosa vada storto e che il governo Prodi accolga e faccia proprie le bufale pseudo patriottistiche sull'alitalia.

PS a questo punto si potrebbe parlare più di politiche nazional-socialistiche che meramente socialiste :-D)

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#4   22 Dicembre 2007 - 19:52
 
A parte le battute, spero effettivamente che venga venduta al più presto...

Senza contare che... io volo Ryanair, quindi meno Alitalia significa forse più slot low cost, a tutto vantaggio di tutti.

Sono un nazionalista anch'io, ma irlandese. :-D
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#5   22 Dicembre 2007 - 20:11
 
Ryan air è un caso interessante, tanto che (con qualche anno di ritardo) anche alcuni giornaloni incominciano ad occuparsene: da un paio di anni giro due aeroporti che accolgono ryanair (Pisa che come international fa leggermente c@c@re e Hahn); quest'ultimo negli ultimi tre anni sta crescendo molto per infrastruttre e servizi, dalla misera pista d'atterraggio militare che era ai tempi della guerra fredda.

Potremmo portare lì Tatò per fargli capire che significhi in termini di introiti e sviluppo economico conciliare prezzi bassi ed efficienza (almeno in proporzione ai costi).

Anche negli aeroporti con presenza ryanair che giri tu c'è questa vitalità economica?
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#6   22 Dicembre 2007 - 21:19
 
Ehm, Carlo TOTO, non Franco Tatò stasera sono proprio fuso... :-(

a domani.
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#7   23 Dicembre 2007 - 10:37
 
Non saprei dire, abitando a Roma non è che una picola società può fare grandi differenze in termini di reddito e vitalità.

Ciampino: è troppo vicino a Roma per dire se c'è effetto economico di Ryanair.

Girona: l'ho visto e sono andato a Barcellona, c'era un bel vivaio di baobab ma non li ho comprati perchè avrei avuto problemi alla dogana, ma non ho visto nulla.

Weeze: cittadina vicino Duesseldorf in Gran Bretagna. L'apparente contraddizione è legata al fatto che è territorio sovrano inglese in Germania, è un aereoporto militare.

Dublino: è troppo vicino ad una grande città per dire qualcosa.

Buevais: sono sceso e sono andato a Parigi, non ho visto nulla.
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#8   23 Dicembre 2007 - 14:17
 
Qualche dato da La Repubblica del 18 dicembre (pag.4)


Alitalia


fatturato 4.742 milioni di oiro

fatturato operativo -465

risultato netto -625,6 (Nota del copista: a'a faccia d'ooo c....o...)


passeggeri 18.690




Questa po' po' d'azienda potrebbe (leggansi le dichiarazioni del ministro Bianchi di stamani...) essere acquistata da questa pupù di azienda qui



Air one


fatturato 612 milioni (non ha bilancio consolidato. ci sono attività nell'aviazione esterne (eas, air one cityliner, air one technic))


fatturato operativo 36,7

risultato netto 6,9

passeggeri 5.925


Di seguito le credenziali della concorrente detestata e boicottata da alcuni politici- brillanti economisti a tempo perso, sia di destra che di sinistra:

Air france/klm


Fatturato 23.073 milioni di oiro (al 31 marzo)

fatturato operativo 1.240


risultato netto 891


passeggeri 56.024




non sono un esperto di economia, ma a giudicare dalle semplici cifre c'è qualcosa che mi inquieta...



PS a Beauvais ci andrò presto: so che va prenotato un biglietto del bus via internet.
qualche consiglio?
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#9   23 Dicembre 2007 - 14:27
 
Il viaggio dura un'oretta, mi sembra si compri all'uscita dall'aeroporto, e scarica in una zona periferica di Parigi, davanti tipo ad un teatro, in un parcheggio, ma comunque ovviamente ben collegata.

Nessun consiglio, tranne evitare di fare come me: Bois de Boulogne - Pigalle a piedi per vedere Parigi per bene... sono 3h di passeggiata, e circa 10 km! :-)

I francesi mi stanno antipatici, quindi vai a mangiare solo dal Macdonald's! Anche perchè sono gli unici che parlano inglese...
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categoria:economia, politica interna